マディソン・ストリートで隠されたケーブルカーの遺物が明らかに

フェリックス・バネル

2023 年 8 月 2 日、午後 1 時 11 分 | 更新: 午後 4 時 23 分

1900 年頃のマディソンストリートのケーブルカー (MOHAI)

（犠牲）

フェリックスパネルによる

シアトルの過去をライブでレポート

シアトルのキャピトル・ヒルを越えるマディソン・ストリートの「バス・ラピッド・トランジット」（BRT）路線の工事が続く中、西シアトルのビジネスオーナーで歴史愛好家は、建設作業員が最近、長らく失われ、ほとんど忘れられていた交通手段からいくつかの珍しい遺物を発見したことに気づいた。かつて私たちの丘陵地帯の都市では一般的だった交通手段。

「私はマディソンのふもとで仕事をしていました」とフィネリ氏は火曜日午後、請負業者がBRTの建設作業を行っている場所の近くに立ち、バスを収容するために長い延長の車道を新しい長さの鉄筋コンクリートに置き換えながら、KIROニュースラジオに語った。「そして、マディソンまで車で向かっていたとき、目がさまよって、おそらく70本の枕木が見えました。そして、「外に出て、もっと詳しく見なければ」と思いました。

「そして、そのとき私はこの金属製のヨークを目にしました」とフィネリ氏は続けた。

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フィネリさんは、シアトルのダウンタウンから丘を越えてレスキとワシントン湖までを結ぶ古いイエスラー・ストリート・ケーブルカー路線についての、2020年8月のMyNorthwestの記事を読んでいました。当時ラジオ局が報じたように、この路線の車両は 1 台がスミソニアン博物館に保存されており、MOHAI はシアトルに 1 台を保管しています。この話には、古いイエスラー線の道路の下や、マディソン・ストリートを含む市内の他のケーブルカー線沿いに何がまだ隠れているのではないかという憶測も含まれていた。

フィネリ氏は先週この遺物を発見したとき、まだ「くびき」という言葉を知らなかった。それは先週末のことだった。彼がフェイスブックの「シアトル・ヴィンテージ」グループでいくつかの画像をシェアし、何人かの知識豊富なコメンテーターたちが、フィネリが物体の名前を知り、おそらく古いマディソン・ストリートのケーブルカーの一部である可能性が高いとの見解を示した。

ケーブルカーは、今世紀シアトルのサウスレイクユニオン地区やファーストヒルに戻ってきた路面電車とは別物です。もちろん、これらの現在のシステムには線路が備わっていますが、路面電車自体は、架線から引き出された電気によって駆動される電気モーターによって推進されます。

1887 年から 1940 年まで、シアトルではサンフランシスコスタイルのケーブルカーが運行されていました。このケーブルカーは、道路の下で動くスチール製のケーブルによって駆動され、ケーブルカーの運転手は、当然のことですが、グリップと呼ばれる特別な歯車を使用してケーブルを握る必要がありました。ケーブルカーは丘陵地帯の都市で最適に機能します。オペレーターはケーブルカーの車輪が牽引力を失って急な丘の上で回転することを心配する必要がありません。グリップがケーブルに接続されている限り、「牽引力」は地下で発生します。マディソンストリート線は 1890 年に開業しました。

「ケーブルは滑車を横切ってその中心を通っていたでしょう」とフィネリ氏は語った。「つまり、おそらく少しだけ水路を見下ろすことを除いて、通りからこれらを見ることはできないでしょう。」

古いケーブルカーシステムから露出したヨークを近くで見ると、幅 3 フィート、高さ 4 フィートほどの脚のないベッドフレームのように見えます。これらはリベットで留められた短い山形鋼から作られており、組み立て作業は地元の製造工場で行われたと考えられます。ヨークは錆びています。車道の下では、彼らはケーブルカーの線路の下におそらく10フィートの間隔をあけて直立し、動く重いケーブルを誘導して、絡まったり途切れたりしないようにしていた。

「これはすべてコンクリートに埋められました」とフィネリ氏は続けた。「そしてケーブルはそのスロットを通っていました。」

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マディソン通りのケーブルカーを動かすケーブルは、丘の頂上にある発電所から動かされました。当初は蒸気動力でしたが、1911 年頃に電化されました。一方のケーブルはマディソンの市側または西側からエリオット湾までサービスを提供し、もう一方のケーブルは湖側または東側からワシントン湖のマディソンパークまでサービスを提供しました。丘の頂上にはケーブルの間に隙間があり、ケーブルカーは反対側に到着して再接続するまで惰性で走行します。ケーブルを握ると、下り坂のケーブルカーがスピードを出しすぎないようにブレーキとして機能しました。